中國(guó)“智”造助力煤炭碼頭實(shí)現(xiàn)“雙碳”

　　“這是李長(zhǎng)安主任帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的柔性系統(tǒng)，現(xiàn)在我在操控室里5個(gè)小時(shí)就能完成原來(lái)2、3個(gè)同事12個(gè)小時(shí)的工作量，而且再也不用去煤堆旁的設(shè)備司機(jī)室里工作了。”說(shuō)著，在碼頭智慧管控中心內(nèi)的徐連樹(shù)，便通過(guò)港口柔性生產(chǎn)管控系統(tǒng)完成了煤炭裝船的工作。

　　由“李長(zhǎng)安勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”牽頭研發(fā)的柔性生產(chǎn)管控系統(tǒng)，首次將“柔性配置”理念與港口業(yè)務(wù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了以全自動(dòng)計(jì)算及人工智能為輔助，集計(jì)劃、調(diào)度、執(zhí)行為一體的散料碼頭智能全流程作業(yè)示范，開(kāi)創(chuàng)了下一代智慧散料港口抽象模型和最佳實(shí)踐，同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)“雙碳”這個(gè)國(guó)家長(zhǎng)期目標(biāo)提供了“最強(qiáng)大腦”。

　　全國(guó)勞動(dòng)模范、國(guó)家能源集團(tuán)天津港務(wù)公司創(chuàng)新工作室主任李長(zhǎng)安認(rèn)為，“短期內(nèi)，專業(yè)化的煤炭碼頭的‘雙碳’將盡力保障高效使用化石能源的可能性?！?/p>

　　因此，他主持研發(fā)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，以“流程智能化”技術(shù)控制的煤炭高效直接裝船工藝，可根據(jù)煤炭訂單，實(shí)現(xiàn)煤炭從卸車、配煤、到直送碼頭、裝船多路徑作業(yè)的無(wú)縫切融合，有效解決了裝船期間不同系統(tǒng)出力不匹配的問(wèn)題，為更高效的流程生產(chǎn)模式打通了智能通道。

　　同時(shí)，該工藝有效減少了煤炭進(jìn)入堆場(chǎng)的堆取作業(yè)能耗、提高了煤炭的周轉(zhuǎn)率，為煤炭港口的高效低碳運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有力的技術(shù)支撐。據(jù)測(cè)算，該工藝全年可節(jié)約作業(yè)能耗幾十萬(wàn)千瓦時(shí)。煤炭在港中轉(zhuǎn)時(shí)間平均減少97.9%，也將減少煤炭運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。

　　另一方面，在談及在建設(shè)智慧港口過(guò)程中，創(chuàng)新需求的來(lái)源時(shí)，李長(zhǎng)安這樣說(shuō)道，“我們從來(lái)不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，創(chuàng)新是需要解決實(shí)際問(wèn)題的。我們的技術(shù)創(chuàng)新不僅要提高港口的作業(yè)效率，能源的使用效率，還要盡力為一線工作人員提供更舒適的實(shí)際操作環(huán)境?！?/p>

　　碼頭煤炭料堆的全天候?qū)崟r(shí)三維建模，是堆場(chǎng)單機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化作業(yè)的一項(xiàng)世界性難題，為了解決這一難題，李長(zhǎng)安帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行18個(gè)月的自主攻關(guān)。他們不斷查閱各項(xiàng)資料，采用數(shù)學(xué)建模技術(shù)，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，成功研發(fā)“全天候高效散料堆場(chǎng)單機(jī)無(wú)人操控系統(tǒng)”。

　　該項(xiàng)目經(jīng)天津市科學(xué)技術(shù)評(píng)價(jià)中心鑒定該系統(tǒng)為國(guó)際先進(jìn)水平。目前在該集團(tuán)全國(guó)45臺(tái)堆場(chǎng)單機(jī)上實(shí)現(xiàn)了推廣，生產(chǎn)效率提升5%，年節(jié)約操作人力成本60%，并且首次在華南鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨行業(yè)輸出，促進(jìn)了行業(yè)進(jìn)步。

　　“中國(guó)智造”是未來(lái)工業(yè)轉(zhuǎn)型的核心，是堅(jiān)持自主研發(fā)的數(shù)字化、智能化之路。煤炭碼頭以人為本的一體化智能操作體系將為“智能制造”增添動(dòng)力。在談及參與用“中國(guó)智造”打造世界一流智慧港口、綠色港口的目標(biāo)時(shí)，李長(zhǎng)安表示“只要想去干的，一定都能成功?！?/p>